2014年11月2日《三秦都市報(bào)》A2版
11月1日早上６點(diǎn)４1分左右，嫦娥五號飛行試驗(yàn)器返回艙沖入大氣層，在內(nèi)蒙古中部地區(qū)平穩(wěn)著陸。中國航天科技集團(tuán)公司六院作為此次飛行試驗(yàn)動力系統(tǒng)承制單位，全程為任務(wù)提供可靠動力，而此次成功最大的亮點(diǎn)在于——我國已經(jīng)突破和掌握探月航天器再入返回的關(guān)鍵技術(shù)，可以為嫦娥五號任務(wù)提供技術(shù)支持。
液體發(fā)動機(jī)主導(dǎo)接力跑
液體火箭發(fā)動機(jī)具有推力大、能反復(fù)起動，能控制推力大小、工作時間長等固有特性，使其在此次飛行試驗(yàn)中堪當(dāng)大任，從起程到返回，處處有它的身影。整個任務(wù)像一場接力賽，每次主發(fā)動機(jī)點(diǎn)火，也就開啟了新的階段。490N發(fā)動機(jī)作為試驗(yàn)器關(guān)鍵單機(jī)，在試驗(yàn)器與運(yùn)載火箭分離后，在試驗(yàn)器奔月、繞月、返回時，490N發(fā)動機(jī)隨時準(zhǔn)備啟動工作，為試驗(yàn)器的軌道調(diào)整提供精準(zhǔn)的控制力。特別是，在返回地球的過程中，試驗(yàn)器從38萬公里遠(yuǎn)方而來，以接近第二宇宙速度再入返回是十分艱巨的任務(wù)，以這樣的速度進(jìn)入大氣層，勢必會因?yàn)楦邷囟粺龤АＲ酝覈l(wèi)星返回，包括載人飛船都是在第一宇宙速度下進(jìn)行的。
飛行試驗(yàn)器以計(jì)算好的角度與大氣層接觸，產(chǎn)生相互作用力，試驗(yàn)器就像碰到水面的小石子一樣彈跳起來，然后再次接觸大氣層，又跳起來，像“打水漂”一樣，反復(fù)升降多次，達(dá)到減速目的，在彈跳過程中，還有多臺小發(fā)動機(jī)適時點(diǎn)火，控制姿態(tài)，確保每一步升降都準(zhǔn)確，最終準(zhǔn)確降落在內(nèi)蒙古中部的預(yù)定降落場。
姿控發(fā)動機(jī)保證了試驗(yàn)器速度、軌道高度和進(jìn)入大氣層角度，萬一閃失將導(dǎo)致試驗(yàn)器成為一顆人造太陽衛(wèi)星，進(jìn)而無法達(dá)到預(yù)定目標(biāo)。
長征五號運(yùn)載火箭將送嫦娥“出閣”
2017年左右計(jì)劃發(fā)射的嫦娥五號月球探測器將實(shí)現(xiàn)無人自動采樣返回試驗(yàn)，目前月球探測器及承擔(dān)運(yùn)載任務(wù)的長征五號運(yùn)載火箭正在緊張研制，負(fù)責(zé)發(fā)射任務(wù)的海南文昌發(fā)射場的建設(shè)也已接近尾聲，即將具備合練條件。
長征五號是我國現(xiàn)役長征系列運(yùn)載火箭的更新?lián)Q代產(chǎn)品，主推力使用航天六院最新研制成功的120噸級液氧煤油高壓補(bǔ)燃發(fā)動機(jī)，我國也是世界上第二個掌握這種核心關(guān)鍵技術(shù)的國家�；鸺ㄟ^不同發(fā)動機(jī)臺數(shù)的模塊化組合，將我國空間有效載荷從現(xiàn)在的最大8.5噸提升到25噸，形成低軌道10噸—25噸、太陽同步軌道5噸—15噸、地球同步轉(zhuǎn)移軌道6噸—13噸的運(yùn)載能力，為我國探月工程、空間實(shí)驗(yàn)室、深空探測等任務(wù)提供強(qiáng)大的動力。目前，長征五號主動力發(fā)動機(jī)已經(jīng)研制成功，嫦娥五號探測器空間推進(jìn)系統(tǒng)的研制也接近尾聲，即將與其它分系統(tǒng)產(chǎn)品進(jìn)行總裝及調(diào)試試驗(yàn)。
張平本報(bào)記者石喻涵
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